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发布日期：2024-04-07 06:14 点击次数：105
（图片开头：汽车微博）
小米首款汽车SU7一上市赚足了眼球和热度，连行业大佬周鸿祎齐忍不住发视频批驳。小米汽车为什么叫SU7？齐有什么神志暗意？周鸿祎谈到小米汽车定名背后不得不惊叹小米对用户神志琢磨太彻底了。
视频中，周鸿祎涌现，居品需要转变、本领需要转变，然则随机期在起名字的法例上反而你要入乡顺俗。“因为老庶民照旧被多数的车厂的告白宣传和我方开车的体验给理解涵养了。你要非出个比如说叫Y系列，说我叫Y10比Y20要强，Y20比Y30要强，那么你就抵触了一般用户的理解。”他认为，居品的名字径直影响花费者对居品的第一印象，以及他们对居品的联思和顾忌。周鸿祎以驰骋、和奥迪等著明汽车品牌为例，解释了这些品牌的定名法例和数字代表的含义，以及这种定名法例在汽车行业中的沿袭成习。他说：“比如说良马的X7笃定比X5要高一档，那么奥迪可能是用A8、A6，A8笃定比A6要强，加了一个数字之后，实质上让车本人有了层级的相反，也给我方的明天推出不同系列的车有了一个彰着的区隔。这个在车圈里边照旧是沿袭成习。”
周鸿祎对小米汽车的定名进行了深切解读。他说“用AI搜索问，S代表Speed(速率)，U代表Ultra(超等的)，这是极点速率。那我又问为什么叫SU7不叫SU6、SU8呢？我认为这即是小米有两个隐含的身分，先是小米对用户神志的琢磨相当彻底。因为驰骋的最高等的系列是S，S在许多车里齐被认为是高等的，用S笃定会给东谈主一个神志的暗意，就我至少是跟S级有一比。然则不成完好意思用S，就加了一个U。那为什么用7呢?因为良马7系，众人知谈，良马5系即是宽泛的车。而良马相比高等的车是良马7系，是以在行业里。众人用的这个数字齐会让你发生一些联思，这个联思是隐朦胧约的。是以小米要是叫SU6或者SU5，众人就会认为是不是5系车，是以它叫7是有原因的。”
小米汽车在定名上用了心，回看小米的造车之路：
在汽车业务的投资上，早在2014年，雷军通过顺为成本参与了蔚来汽车的创立，并随后投资了小鹏、智行者科技、北醒光子等汽车边界干系公司。
自2015年起，小米陆续肯求了汽车干系专利，放胆2020年，专利肯求数目约为134件，本领布局已久。这些专利涵盖了汽车定速巡航、动力补充、车辆操控、导航、接济行驶和行车安全等多个汽车边界的发明专利。小米详实眷注汽车算作新式电子居品的交互性，并在居品成立中充分辩论了安全性，主要和洽在智能座舱和行车安全功能的成立上。
国金证券在最新研报中指出，小米汽车的订价超出了预期，展现出了新车型的居品实力和品牌影响力。之前公论和市集过度眷注价钱，却疏远了小米汽车极高的热度所带来的品牌力，最终形成超预期演绎的形式。
汽车分析师申强涌现，在强烈的价钱竞争下，纯电动车市集的容量实质上是有限的。当花费市集追想感性时，小米汽车濒临的坚决竞争将愈加清爽明了。他指出：“即使‘米粉’基础雄壮，实质转机率亦然有限的。明显，雷军相当清爽地意志到，要让更多非‘米粉’的东谈主了解小米汽车。”
汽车分析师张翔认为，小米汽车的性价比超高，势必会对汽车行业变成冲击，迫使竞争敌手不得不镌汰价钱。他指出，以小米现在的高性价比策略，明天有望在20万-30万元市集取得一定的订价权。
中欧协会智能网联汽车文书长林示涌现，刻下汽车行业正处于“拼钱”阶段，家底薄、融资身手弱的车企将首当其冲被淘汰。举例早期未量产的博郡汽车和绿驰汽车，以及连年来濒临资金链逆境的威马汽车、天空汽车、爱驰汽车，甚而一些新兴造车势力也在刻意减产少卖车，但愿大致熬过成本市集复苏或上市。
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